Helikopterler döner kanatlı uçak olarak da adlandırılırlar. Bunun nedeni helikopterlerin üzerinde bulunan ve yanlış olarak ana pervane diye isimlendirilen döner parçalar aslında kesit olarak uçak kanatıdır. Bu kanatlar "pal” olarak isimlendirilir. Paller helikopterin motor dişli kutusundan gelen bir mile rotor kafası (hub) olarak isimlendirilen bir bağlantı parça grubu (assemble) ile bağlıdırlar. Bir kanadın o uçağı havaya kaldırabilmesi ve havada tutabilmesi için üzerinden belirli bir hızda hava akımının olması gerekir. Sabit kanatlı uçaklarda motorlar uçağa öne doğru bir hareket vererek bu hava akışını sağlarlar. Helikopterlerde ise motor belirli sayıda dengeli olarak bir mil üzerine yerleştirilmiş palleri (kanatları) döndürerek bunların üzerinde belirli bir hava akımı oluşmasını sağlar. Bu hava akışı paller üzerinde kaldırma kuvveti oluşturur ve bu bağlı oldukları mil ile helikopterin gövdesini havaya kaldırır ve havada tutar. Sabit kanatlı uçaklarda uçağa kumanda eden hareketli yüzDaha fazla
Helikopterler döner kanatlı uçak olarak da adlandırılırlar. Bunun nedeni helikopterlerin üzerinde bulunan ve yanlış olarak ana pervane diye isimlendirilen döner parçalar aslında kesit olarak uçak kanatıdır. Bu kanatlar “pal” olarak isimlendirilir. Paller helikopterin motor dişli kutusundan gelen bir mile rotor kafası (hub) olarak isimlendirilen bir bağlantı parça grubu (assemble) ile bağlıdırlar.
Bir kanadın o uçağı havaya kaldırabilmesi ve havada tutabilmesi için üzerinden belirli bir hızda hava akımının olması gerekir. Sabit kanatlı uçaklarda motorlar uçağa öne doğru bir hareket vererek bu hava akışını sağlarlar. Helikopterlerde ise motor belirli sayıda dengeli olarak bir mil üzerine yerleştirilmiş palleri (kanatları) döndürerek bunların üzerinde belirli bir hava akımı oluşmasını sağlar. Bu hava akışı paller üzerinde kaldırma kuvveti oluşturur ve bu bağlı oldukları mil ile helikopterin gövdesini havaya kaldırır ve havada tutar. Sabit kanatlı uçaklarda uçağa kumanda eden hareketli yüzeylerin bir kısmı kanatlarda bir kısmı da yatay ve kuyruk dümenlerinde bulunur. Yatış, burun aşağı Yukarı ve dönüş gibi hareketler için kanat ve kuyrukta bulunan hareketli kanat kesitli yüzeyler hareket eder. Helikopterde ise bu hareketleri ise oldukça karmaşık bir mekaniğe sahip rotor sistemi yapar. Helikopterleri uçaklardan pahalı yapan işte bu mekanizmalar, dişli kutuları ve güçlü motorlarıdır.
Helikopterler döner kanatlı uçak olarak da adlandırılırlar. Bunun nedeni helikopterlerin üzerinde bulunan ve yanlış olarak ana pervane diye isimlendirilen döner parçalar aslında kesit olarak uçak kanatıdır. Bu kanatlar "pal” olarak isimlendirilir. Paller helikopterin motor dişli kutusundan gelen bir mile rotor kafası (hub) olarak isimlendirilen bir bağlantı parça grubu (assemble) ile bağlıdırlar. Bir kanadın o uçağı havaya kaldırabilmesi ve havada tutabilmesi için üzerinden belirli bir hızda hava akımının olması gerekir. Sabit kanatlı uçaklarda motorlar uçağa öne doğru bir hareket vererek bu hava akışını sağlarlar. Helikopterlerde ise motor belirli sayıda dengeli olarak bir mil üzerine yerleştirilmiş palleri (kanatları) döndürerek bunların üzerinde belirli bir hava akımı oluşmasını sağlar. Bu hava akışı paller üzerinde kaldırma kuvveti oluşturur ve bu bağlı oldukları mil ile helikopterin gövdesini havaya kaldırır ve havada tutar. Sabit kanatlı uçaklarda uçağa kumanda eden hareketli yüzDaha fazla
Helikopterler döner kanatlı uçak olarak da adlandırılırlar. Bunun nedeni helikopterlerin üzerinde bulunan ve yanlış olarak ana pervane diye isimlendirilen döner parçalar aslında kesit olarak uçak kanatıdır. Bu kanatlar “pal” olarak isimlendirilir. Paller helikopterin motor dişli kutusundan gelen bir mile rotor kafası (hub) olarak isimlendirilen bir bağlantı parça grubu (assemble) ile bağlıdırlar.
Bir kanadın o uçağı havaya kaldırabilmesi ve havada tutabilmesi için üzerinden belirli bir hızda hava akımının olması gerekir. Sabit kanatlı uçaklarda motorlar uçağa öne doğru bir hareket vererek bu hava akışını sağlarlar. Helikopterlerde ise motor belirli sayıda dengeli olarak bir mil üzerine yerleştirilmiş palleri (kanatları) döndürerek bunların üzerinde belirli bir hava akımı oluşmasını sağlar. Bu hava akışı paller üzerinde kaldırma kuvveti oluşturur ve bu bağlı oldukları mil ile helikopterin gövdesini havaya kaldırır ve havada tutar. Sabit kanatlı uçaklarda uçağa kumanda eden hareketli yüzeylerin bir kısmı kanatlarda bir kısmı da yatay ve kuyruk dümenlerinde bulunur. Yatış, burun aşağı Yukarı ve dönüş gibi hareketler için kanat ve kuyrukta bulunan hareketli kanat kesitli yüzeyler hareket eder. Helikopterde ise bu hareketleri ise oldukça karmaşık bir mekaniğe sahip rotor sistemi yapar. Helikopterleri uçaklardan pahalı yapan işte bu mekanizmalar, dişli kutuları ve güçlü motorlarıdır.
Daha az